中老鐵路“牽手”中歐班列 茶馬古道譜新章

“瀾湄快線”國際貨物列車從王家營西集裝箱中心站始發(fā)。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖

這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過境的貨物列車，也是“瀾湄蓉歐快線”（羅勇—萬象—昆明—成都—布達(dá)佩斯）全新開通的標(biāo)志，意味著實現(xiàn)了中老班列與中歐班列有機銜接。

當(dāng)國際班列馳騁在路上，南亞東南亞、中國、歐洲更加緊密相連。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司是這個重要“牽手”時刻的見證者、參與者。

“昆明地理位置得天獨厚。一方面這里是中老班列的‘集結(jié)中心’，是面向南亞、東南亞區(qū)域性國際中心；另一方面，昆明通過與成都的聯(lián)結(jié)，形成雙重樞紐，聯(lián)合推動‘東盟—成都—中歐（中亞）班列’有機銜接。”中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司貨運受理服務(wù)中心營銷策劃科科長李繼業(yè)說，在打造“瀾湄蓉歐快線”的過程中，昆明發(fā)揮著重要的樞紐功能，內(nèi)引外聯(lián)區(qū)位優(yōu)勢十分突出。

“瀾湄快線”首發(fā)列車。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖

探索卻在更早的時候。2015年7月1日，中歐班列首趟（昆明至荷蘭鹿特丹）咖啡集裝箱國際貨運班列從昆明王家營西火車站發(fā)出，滿載2050噸咖啡豆、咖啡速溶粉駛往鹿特丹，開啟了云南直通歐洲的鐵路運輸模式，打開了中國咖啡直通歐洲的新通道，成為云南主動融入國家“一帶一路”建設(shè)的具體舉措之一。

2021年12月3日中老鐵路正式開通以來，云南、四川兩地更加積極合作拓展東南亞新站點，目前，共聯(lián)接境外105個城市，為歐洲及東南亞市場拓展打下堅實基礎(chǔ)。

李繼業(yè)介紹，通過“中老鐵路+中歐班列”的模式，現(xiàn)在國際物流時間最快縮短至15天，相較傳統(tǒng)海運可提升15至20天以上?！百Q(mào)易企業(yè)還可節(jié)約物流成本1000美元/40尺箱以上。”

為提升貨物在中國境內(nèi)高效通關(guān)，昆明海關(guān)聯(lián)系鐵路部門和運營企業(yè)，深入開展調(diào)查研究，了解企業(yè)需求，積極提供便利。同時，昆明海關(guān)加強與成都海關(guān)、烏魯木齊海關(guān)的協(xié)調(diào)溝通，應(yīng)用高科技監(jiān)管查驗設(shè)備，實現(xiàn)入境、換裝、出境的全過程監(jiān)管和聯(lián)動保障。

中老鐵路貨運集裝箱。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖

接下來，“一單到底”模式串聯(lián)跨境多式聯(lián)運的組織、安排、協(xié)調(diào)等環(huán)節(jié)將運用到“瀾湄快線”中，為“中老鐵路+中歐班列”的客戶提供更便捷的“一次委托，一口報價，一票結(jié)算，一單到底”全程多式聯(lián)運。

隨著此次“瀾湄蓉歐快線”的開通，中老鐵路和中歐班列之間實現(xiàn)聯(lián)線貫通，一條橫跨南亞東南亞與歐洲之間的，全新、穩(wěn)定、經(jīng)濟的亞歐大通道，促進(jìn)貨暢全球的實現(xiàn)。

截至8月3日，中老鐵路開通已滿20個月，全線累計發(fā)送貨物2300多萬噸，尤其中老泰果蔬冷鏈運輸取得新突破，今年1月至7月，累計運輸進(jìn)口熱帶水果5.4萬噸，貨值超14億元。同時，成都國際班列已形成成熟的歐盟雙向冷鏈運輸模式。未來，中老鐵路上流動的2000余種商品將抵達(dá)更遠(yuǎn)的北方。

組織開行中老鐵路大宗物資國際班列，加快推進(jìn)磨憨鐵路口岸擴能改造工程，進(jìn)一步優(yōu)化沿線產(chǎn)業(yè)空間布局，加速發(fā)展倉儲物流、冷鏈運輸、綠色食品等業(yè)態(tài)，強化產(chǎn)業(yè)支撐……云南暢通互聯(lián)互通國際大通道，打造黃金線路，為沿線區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展增添“新引擎”、注入了新動能而積極建設(shè)著。

云南昆明，集裝箱正在被裝上車。中國鐵路昆明局集團(tuán)有限公司供圖

馬蹄噠噠、駝鈴聲聲，古有茶馬古道和絲綢之路，聯(lián)結(jié)中國與世界各國的友誼。

如今，中老鐵路這一黃金大通道與中歐班列這一“鋼鐵新絲路”的“雙向奔赴”，飛馳的列車帶起大發(fā)展的“風(fēng)”，綿延傳誦著“一帶一路”各國文化交流、貿(mào)易暢通、心意相通的鐵路故事。

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